Kabler
Overdragelsen af byggepladsen fra Brokonsortiet til Monberg & Thorsen foregik 21. december 1968. Da var brobyggeriet forsinket et år. Der blev ansat 70 broarbejdere. Forarbejdet gik i gang i januar 1969 og i april 1969 blev den interimistiske arbejdsbro etableret fra kyst til kyst. Den gik under betegnelsen en catwalk, men kunne lige så godt være betegnet som en interimistisk ”hængebro”. Catwalken blev båret af 10 bærekabler, trukket over hovedtårnene fra ankerblok til ankerblok. Den var 2,6 m bred, monteret med en gangbro på et stålnet og med sidenet, så man ikke faldt ned i bæltet.
I juni 1969 gik kabelmontagen i gang. De to hovedkabler består af 61 delkabler, der er snoede og præfabrikerede. Begge er 1.500 m lange, 58 cm i diameter og har en samlet vægt på 4.300 tons. Hvert delkabel vejer 35 tons. Efter monteringen af de 122 delkabler, blev de to hovedkabler beviklet med galvaniseret ståltråd og fik dermed en diameter på 60 cm.
På Jyllandssiden blev den rulle kabel, der skulle trækkes over Lillebælt, anbragt på en ”drejeskive”. Kabelenden blev fastmonteret til en kabelvogn, som blev trukket over bæltet med en wire, trukket af en dieselmotor. Blandt mandskabet gik denne vogn under navnet "Lillebæltsekspressen".
Efter delkablerne var trukket over ad catwalken, blev de forankret i ankerblokke på hver side af Lillebælt. Derefter blev de med 12 meters afstand samlet med kabelklemmer og til slut beviklet med galvaniseret ståltråd. Det tog 9 uger at montere de 122 delkabler.
Efter at delkablerne var trukket over catwalk´en, blev de forankret i ankerblokke på hver side af Lillebælt.
Hvert hovedkabel består af 61 delkabler, hvoraf de 55 er normalkabler, som skiftevis er højre- og venstreslået, mens de 6 er tyndere hjørnekabler. Yderst ligger 24 fyldlister af plastmateriale samt en bevikling af galvaniseret ståltråd.
Før arbejdet med hovedkablerne kunne starte, skulle der monteres arbejdsbroer i det samme forløb som hovedkablerne skulle have. Derfor blev der først trukket en række kabler over bæltet, der blev hejst på plads ved hjælp af kranerne på hovedtårnene.
For at holde delkablerne på plads blev der monteret kabelklemmer med 12 m afstand. Til slut blev hovedkablerne beviklet med tynd galvaniseret tråd.
De to hovedkabler blev sammensat af delkabler. Delkablerne blev leveret oprullet og klar til montering. De 122 delkabler var ca. 1500 m lange og vejede 37 tons. I hver ende var der monteret en såkaldt kabelsko til at forankre delkablet i ankerblokken.
I juni 1969 startede arbejdet med monteringen af delkablerne. Delkablerne blev placeret på en drejeskive på Jyllandssiden, og derefter trukket over catwalk’en på en lille skinnevogn til Fynssiden. Skinnevognen blev kaldt ’Lillebæltsekspressen’ af mandskabet.
Kablerne til Lillebæltsbroen blev leveret af British Ropes Ltd. i England. Her modtages kablerne i Skærbæk Havn i juli 1968.
Arbejdere i gang med at montere arbejdssbroerne på kablerne. Arbejdsbroerne blev kaldt 'Catwalks', og det var fra disse primitive broer, at arbejdet med hovedkablerne foregik, 100 m. over Bæltet. Opgaven blev løst af smede, riggere og søfolk, der var vant til at arbejde i højder.
På tegningen af hovedkablet ses, hvordan det er sammensat af 61 delkabler. Hvert hovedkabel har en diameter på ca. 58 cm.