Bærekabler til catwalken.
Før arbejdet med hovedkablerne kunne starte, skulle der monteres arbejdsbroer i det samme forløb som hovedkablerne skulle have. Derfor blev der først trukket en række kabler over bæltet, der blev hejst på plads ved hjælp af kranerne på hovedtårnene.

Montering af 'catwalks'.
Arbejdere i gang med at montere arbejdssbroerne på kablerne. Arbejdsbroerne blev kaldt 'Catwalks', og det var fra disse primitive broer, at arbejdet med hovedkablerne foregik, 100 m. over Bæltet. Opgaven blev løst af smede, riggere og søfolk, der var vant til at arbejde i højder.

Losning af kabler.
Kablerne til Lillebæltsbroen blev leveret af British Ropes Ltd. i England. Her modtages kablerne i Skærbæk Havn i juli 1968.

Kabel med kabelsko.
De to hovedkabler blev sammensat af delkabler. Delkablerne blev leveret oprullet og klar til montering. De 122 delkabler var ca. 1500 m lange og vejede 37 tons. I hver ende var der monteret en såkaldt kabelsko til at forankre delkablet i ankerblokken.

Snit af hovedkabel.
På tegningen af hovedkablet ses, hvordan det er sammensat af 61 delkabler. Hvert hovedkabel har en diameter på ca. 58 cm.

Hovedkabel med bevikling (snitmodel).
Hvert hovedkabel består af 61 delkabler, hvoraf de 55 er normalkabler, som skiftevis er højre- og venstreslået, mens de 6 er tyndere hjørnekabler. Yderst ligger 24 fyldlister af plastmateriale samt en bevikling af galvaniseret ståltråd.

'Lillebæltsekspressen' trækker delkabel fra Jylland til Fyn.
I juni 1969 startede arbejdet med monteringen af delkablerne. Delkablerne blev placeret på en drejeskive på Jyllandssiden, og derefter trukket over catwalk’en på en lille skinnevogn til Fynssiden. Skinnevognen blev kaldt ’Lillebæltsekspressen’ af mandskabet.

Delkabler forankres i ankerblokken.
Efter at delkablerne var trukket over catwalk´en, blev de forankret i ankerblokke på hver side af Lillebælt.