|
|
|
Vejbanen
|
Vejbanen |
|
Sidste brobanesektion monteres, 1. juli 1970.
Herefter var der rejsegilde på Hotel Stavrby Skov med 250 indbudte, heriblandt personalet fra Nakskov Skibsværft.
Brobanerne blev fremstillet i sektioner på 12 m. på Nakskov Skibsværft. Herfra blev de sejlet til en oplagringsplads på Fynssiden.
Brobanerne har en areodynamisk udformning for at mindske påvirkning fra sidevind.
Før monteringen blev brobanerne svejset sammen i sektioner på 24 m. Derefter blev de sejlet ud under hovedkablerne, hejst på plads ved hjælp af en specielt konstrueret løbekran og ophængt i hængere, der er fæstnede til hovedkablerne.
Efter monteringen blev brobane-sektionerne svejset sammen, og til slut blev kørebanen asfalteret og klargjort.
Ophængningen af brobanesektionerne varede fra 23. oktober 1969 til 1. juli 1970.
|
|
Læs videre...
|
| |
|
Fotos fra montage af vejbanen
Klik på billederne for at se dem i fuld størrelse.
Brobane ankommer til oplagspladsen ved Staurby.
Brobanesektionerne blev fabrikeret på Nakskov Skibsværft i en længde på 12 m. Derfra blev de parvis sejlet på en ponton til lagerpladsen ved Staurby på Fynssiden. Leverancen begyndte allerede i februar 1967, men først i oktober 1969 kom den første op.
|
Løbekran og 'hængere'.
Brobanesketionerne blev hejst op med en særlig løbekran, som kørte på hovedkablerne. Herefter blev de fastgjort til hovedkablerne ved hjælp af 'hængere'.
|
Ophejsning af brobane.
Brobanesektionerne blev sejlet ud under hovedkablerne og hejst på plads ved hjælp af en specielt konstrueret løbekran.
|
Montering af første brobane.
De første brobanesektioner blev monteret i midterfaget. Hver brobanesektion vejede 270 tons.
|
Færdiggørelse og asfaltering af vejbanerne.
Brobanesektionerne blev først svejset sammen enkeltvis, og derefter blev hele brobanen asfalteret.
|
| Brobane ankommer til Staurby. |
Løbekran og 'hængere'. |
Ophejsning af brobane. |
Montering af første brobane. |
Færdiggørelse og asfaltering. |
|
Tekst 69: Lillebæltsbroen i mol og dur. 
